Структурне карактеристике машине за намотавање:
Машина за аутоматско намотавање се углавном састоји од оквира, механизма лежаја вретена за намотавање, механизма за намотавање, уређаја за намотавање, механизма за затезање и софтвера управљачког система. Машина за намотавање бира фреквентни претварач да контролише мотор као покретачку силу, што разумно осигурава да фреквентни претварач може глатко да контролише мотор при малој брзини. Стварна структура машине за намотавање укључује следеће:
1. Механизам лежаја вретена машине за намотавање
Машину за намотаје покреће трофазни комуникациони асинхрони мотор за наизменичну струју да покреће синхрони појас и ротирајуће вратило да се окреће. Ово осигурава да је ротација лежајева вретена са обе стране намотаја уједначена и синхронизована. У складу са производњом и прерадом, побољшана је прецизност уградње, како би се обезбедио квалитет алата за брушење жице и намотаја.
2. Механизам затезања
Приликом намотавања сићушних жица покривених жицама и танких трака од легуре племенитог алуминијума, јер је пречник кабла мали, ако је напетост велика, жица ће бити сломљена или ће жица постати дужа, а мерење отпора намотаја ће се повећати; ако је напетост мала, појавиће се. Случајни услови ожичења смањују квалитет намотаја. Пошто је конструкцијски исплативи затезач машине фиксиран на шипку са кугличним завртњем, метода стезања од филца се користи за контролу напетости. У специфичном процесу обраде, опрема за затезање може се надоградити у кључној фази обраде како би се контролисала величина напетости, како би се осигурало да је ожичење уредно, без преклапања и без лабавости. Након деликатних подешавања, може темељно да размотри захтеве различитих пречника каблова. .
3. Распоред каблова
Пошто је флексибилна метода повезивања изабрана између кугличног вијка и осовине корачног мотора, захтеви за прецизну површину позиционирања оквира корачног мотора и захтеви за уградњу кугличног вијка и водећих елемената су релативно смањени. Да би се испунили захтеви плана пројектовања, изабрана је композитна метода ожичења како би се наменски побољшао механизам ожичења. Контрола брзине механизма за уређење је важна за контролу квалитета намотаја.
У шеми пројектовања могуће је контролисати координацију брзине и времена асинхроног мотора током подешавања брзине према софтверу, тако да није лако изазвати услове као што су преклапање или лабавост.